不過最後,張庭孟還是讓李航跟援華航空隊發了一封電報,讓他們派出部分戰機去增援宜昌。
并建議襄陽的援華航空隊飛機撤離。
至于援華航空隊是否會采納,那就不是他們操心的事了。
雖說對方是來幫忙的,但指揮權是獨立的。
隻不過平時雙方都會溝通,不至于私自行動從而影響另一方的作戰部署。
畢竟援華航空隊這邊除了幫中國抵抗日軍的侵略外,也有訓練飛行員的考慮。
每隔一段時間,援華航空隊的飛行員都會更換一批。
截止目前為止,援華航空隊來華的飛行員已經超過了一千名。
實際上,戰死在中國戰場的飛行員連五分之一都沒有,目前也就百人左右。
之所以來的飛行員這麼多,主要就是采取的輪換制度。
一般來幾個月就會換一批,這些有了作戰經驗的飛行員就會回國訓練他們的飛行員。
老毛子的飛行員訓練水平是要比中國好,但實戰經驗并不咋地。
就拿諾門罕戰役來說,老毛子的空軍表現并不比陸軍好多少。
即便是他們中間有一部分飛行員在援華航空隊待過,但隻是一小部分,更多的是毫無作戰經驗的新人。
日軍這邊就不同了,他們的飛行員不少都參加過與中國空軍的作戰。
加上飛機的性能還不錯,所以表現不差。
而此時的老毛子在歐洲和遠東都面臨着巨大的壓力,空軍這邊也需要盡快培養更多的飛行員。
因為從歐戰爆發後,明顯老毛子的援華航空隊飛行員更換頻率就要高了很多。
從九月到現在,就已經更換了一批。
預計年底還會更換一批。
老毛子也想借中國戰場訓練出更多經驗豐富的飛行員。
因此在得到中國空軍的提醒後,駐紮在梁山機場的援華航空隊随即就派出了兩個中隊的伊16戰鬥機前去支援宜昌。
甚至連駐守襄陽的那個伊153中隊也都選擇放棄襄陽,轉而增援宜昌。
一時間,面對日軍的大舉來襲,中國空軍在宜昌方向集結了七個中隊的飛機,加起來差不多有七十來架飛機,可謂是規模龐大。
就算是在恩施,也計劃集結四個中隊共計四十多架飛機。
即便是尚未發現襲擊恩施的日軍機群,但中國空軍也不敢賭。
恩施機場的條件比宜昌機場好,是非常合适的前進機場,還可以作為空軍基地使用。
宜昌的好處就是交通方便、位置靠前。
但本身的基礎設施不行,短時間不可能去新修建機場。
宜昌太過靠前的位置,也是其一個弊端,就是很容易被日軍占領。
雖說國府并不願意看到日軍攻占機場,但是空軍也有些擔心陸軍的作戰能力。
這話不能放在明面上,但也得做好最壞的準備。
。。。。。。
“快,立即起飛!”
宜昌機場,得到命令的鄭紹愚立即帶着兩個中隊伊16快速起飛。
雖然他們自己的飛機還未偵察到,但第九大隊那邊不會騙人。
日軍那麼多飛機,不隻是轟炸機,還有護航戰鬥機,不是沖着宜昌來的,還是能沖着什麼地方去?
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