林母拿着航運報告和丈夫商量航運發展業的前景,同時給了一個陳天衡誘惑力非常大的契機“按照怡和集團的發展軌迹下去,很難擺脫他的控制的……”
“現在航運業有契機能再造一個金蛋,就有資本拿回美怡,甚至私有化都行”這份誘導下,陳父可謂是心動不已,随着美怡發展在資本市場的受資本追捧,面臨着股東擴股增資的壓力,陳氏面臨進一步稀釋。陳父也知道,中區項目太大了,下輪融資早晚會到來,至少現在他在美怡的地位是穩住了,不能沒有補救設施,所以薇清說的契機,他陳父敢去博一把。
“資金問題我們能解決,但是要重新進入這一行需要積累,我想能不能收購一家航運企業?”陳母想知道丈夫有沒有這些消息
“嗯……航運業比較大的又做的比較優秀,又想出售的企業,不知道行不行……我問問吧”陳父思考片刻想起一件事說到
“别賣關子了,你說的是哪家企業?”林母着急道
“太古集團,也許有機會”陳父不肯定的說到
“怎麼可能,太古集團是做航運起家的,不可能賣掉自己的祖業,就像你陳天衡不能放棄美怡公司一樣”林母不信的說到
太古集團的太古航運當然不可能出售了,我說的他旗下另一家企業‘藍煙囪輪船公司(bele)’陳父繼續說到這家曆史已久的船隊。
我得到消息,太古集團正在收購了一家美資公司hongkongbottlersfederalc。這家公司持有可口可的港島瓶裝業務專營權,按照太古的保守派做法,這項收購将會是一場拉鋸戰,如果我們這時候有意他旗下這家藍煙囪輪船公司也不是不可能,陳天衡思考片刻說道。
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太古集團是一家曆史悠久的企業,時間可以追溯到19世紀,英國遠洋航運企業——藍煙囪公司(befunnelle),這家公司是斯懷爾在利物浦的朋友阿爾弗雷德·霍爾特(alfredholt)1866年創設的“藍煙囪”輪船公司。這家公司旗下輪船煙囪上都有一圈藍色,醒目好識别,估計由此得名。
專營遠洋航線,在上海港購置土地,于1910-1924年陸續興建第一至第四泊位,據記載“岸線長1800英尺、倉儲五萬噸”,是當時上海最長的碼頭,曾被稱為遠東最先進的碼頭,可謂實力雄厚。
“藍煙囪”的老闆霍爾特來自利物浦,是斯懷爾的朋友、實打實的老鄉,後者也是“藍煙囪”的股東之一
在1867年,他去遊說他的老鄉,提議設立一家“藍煙囪”分公司來經營長江航運
接下來要上演的是老闆+職業經理人“黃金搭檔”,推動公司高速發展。極具商業天賦的johnsauelswire,把戰略眼光投向了航運業——太古洋行是“藍煙囪”駐上海的代理人。
斯懷爾眼光獨到,他到上海不久,就對中國内河運輸未來前景非常看好——通過上海-長江航運的“黃金水道”,就可以把世界各地的産品與遼闊的長江流域進行連接。
4年之後,斯懷爾仍然對航運念念不忘。大緻在1872年,他以36萬英鎊創辦太古輪船公司,資本是“藍煙囪”創辦時的2倍以上
同時在“藍煙囪”輪船公司基礎上,勸說股東共同投資36萬英鎊正式組建太古輪船公司,并通過購買、吞并外資的小型輪船公司,在很短時間内就控制了舊中國的長江航運。
就是先學習後創業的意思!
二次世界大戰給太古帶來了沉重打擊。旗下30多艘船隻毀于戰火,約翰在港島建立的太古船塢和太古糖廠遭美軍轟炸而毀壞殆盡。
到了1949年後,太古随後結束其在内地的商業運營,将全部業務轉向港島。
那時候公司董事會内部對企業前景異常悲觀,畢竟在港島的一片廢墟中重建太古集團,談何容易
約翰的長孫、被董事會匆忙推到前台的施約克施懷雅。而也正是這個施約克,一舉奠定了當下太古集團的龐大版圖。
在他的主持下,太古集團進入港島後的投資決策都遵循其祖父定下的紅線:凡是能有“快錢”、“熱錢”的行業領域,他們一律不碰
僅僅上任三年後的1950年,在施約克領導下,太古糖廠就在港島恢複了生産,而太古船塢也奇迹般的為太古輪船生産了戰後的第一艘班輪。
可謂是時勢造英雄。50年代後期,太古方糖銷售遇冷。當時有人提出建議,幹脆關了糖廠,轉而去做最流行的塑料制品。
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