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第463章 前往廣交會繼電式電氣信号李愛國參與籌備工作(第4頁)

李愛國扭頭看去,一個濃眉大眼的憨厚漢子,正盯着他瞧呢。

此人有點眼熟,好像在前兩天的培訓會上見過一面。

“你是?”

“我叫楊興寨,來自魔都機務段運轉車間。”

“楊興寨”

李愛國眼睛一亮,熱情的握住了他的手:“你就是發明出路簽自動授受器的楊司機啊。”

這年月沒有手機,無線電傳輸不可靠,為了保障列車安全運行,鐵路采取了行車閉塞。

也就是一個閉塞區間隻能容許一輛火車運行。

要實現行車閉塞,需要路簽。

【交接路簽】

路簽和閉塞制度一起,保證了每日繁忙的鐵路線路上,飛馳的列車能夠安全、有序地依序行駛。

路簽的交接需要在列車行進中完成。

一般是由副司機先将之前拿到的路簽丢下火車,再用手臂勾住值班員遞上的下一個區間的路簽。

路簽是通行證和門禁卡,沒有路簽擅自進入行車區間,就是違章行車。

不過很明顯,通過這種方式交接路簽存在巨大安全隐患。

如果副司機沒能鈎住鐵環,就拿不到路簽。

最後隻能由正司機停車,拿到鐵環才能繼續行進。

每年機務段都會通報許多沒有及時拿到路簽的笨蛋副司機。

楊興寨帶領車間技術人員,研究出來的自動路簽機。

可以在不停車的情況下,自動套走含有行車憑證的鐵圈,完成路簽的領取。

“楊師傅,你設計的自動路簽機太實用了,幫了我們司機不少忙。”李愛國握着他的手說道。

楊興寨有點不好意思的撓撓頭:“我那玩意的技術含量很低,遠不如您的自卸列車和自焚爐膛。

今兒我來找您,是想問問,您對我的自動路簽機有什麼想法?

還有什麼需要改進的地方沒有?”

他滿懷期望的看着李愛國。

自動路簽機設計出來之後,曾登上鐵道報紙,隻不過并沒有得到大規模推廣。

這讓楊興寨很困惑。

楊興寨的困惑也是工人發明家的局限性。

他們的實操能力很強,也能設計出特别巧妙實用的設備,但是忽視了科技發展這個大背景。

李愛國取出一包大前門,黑臉司機還有楊興寨都遞了煙。

黑臉司機本來以為生兒子多而驕傲,現在聽說這個開大火車的,還發明了那麼多設備,表情頓時尴尬起來。

剛才人家沒把這事兒講出來,看來是壓根不在意

那可是發明啊。

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