韋斯特隐隐有些後悔,自己貪心,報價有些高,雖然李宗良沒有回價,但是估計李宗良心裡也是有數的。
然後想到,等以後李宗良再來買飛機時,給他打大點折扣,因為他覺得私人飛機品牌裡面灣流就是世界第一,李宗良這種大佬,肯定隻能選擇自己。
這會正坐在自己的私人飛機返回國内的李宗良,要是知道這個老黃毛韋斯特會這麼想,他肯定會嗤笑一聲,
順便告訴韋斯特:“你在想屁吃!給你機會,你不中用,非要多賺我的錢,以後一架飛機也别想賣到環宇集團以及所有控股公司。
還私人飛機領域世界第一品牌,等華夏的私人飛機造出來,你們灣流就等死吧。”
若非國内還沒有自主品牌的私人飛機,他根本不會考慮老外的品牌。
國内大飛機的項目進度,按目前的計劃,三年後應該就能研制成功。
當然即使華夏大飛機真正步入市場,也不會影響灣流這種老牌霸主的,畢竟華夏和老美意識形态不同,在各方面都有競争,灣流等西方高奢品牌可以進入華夏,但是華夏的産品未必能進入西方國家了,尤其是這種高端産品。
想後世華為手機的銷量剛擊敗蘋果登頂世界第一,緊接着老美的全面打壓制裁就來了,直接把華為打趴下好幾年,連新款手機都無法發布,甚至斷臂求生,賣掉了自己的子品牌榮耀手機。
直至多年後才重新突破技術封鎖。
而國産大飛機上市多年後,歐美國家更是不予批準華夏飛機的适航證。
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更不用說,華夏新能源汽車了,後世新能源賽道,華夏的衆車企一騎絕塵,甚至華夏境内的燃油車面臨崩盤的局面,銷量一年比一年銳減。
出口方面新能源汽車更是席卷全世界,
除了一個特斯拉,别的一個能打的都沒有,現在誰敢相信,未來寶馬奔馳大衆豐田這些車在華夏的銷量一落千丈,打價格戰都沒用。
即使加入新能源賽道,這些耳熟能詳的燃油車品牌,也是被戲稱為雜牌電車。縱使你的燃油車技術再牛,普通老百姓已經不認了,花十幾萬買個擁有幾十萬駕乘體驗的電車不香嗎?
正因為如此西方國家為了保護自己國家的車企,抵制華夏新能源汽車的進入,不斷提高關稅,實行貿易保護主義。
完全和當年華夏剛發展時的做法一樣了,雙方的攻守異位。
現在李宗良隻是加速了國内部分領域的發展進度,但是後期華夏所面臨的挑戰困難卻絲毫不會減少。
一切的理想和目标,都還充滿了挑戰,任重而道遠啊!
私人飛機上的李宗良,坐在那裡一直在靜靜思考着,推演着未來。
國内布局基本都完成了,各個會被制裁卡脖子的領域,他都已經投入海量資金去追趕。
隻希望能夠在西方下一波制裁前,把一些重要領域先發展起來。
馬上08年金融危機就要來了,華夏還會有近10年的發展緩沖期。
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