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第四百三十四章 代步工具與口糧減省之關系（第1頁）

于臨近傍晚時，修築營寨的活兒停下來了。

李孟羲去看營寨修建的情況如何，他轉了一圈看到，所謂的寨牆，就是土堆的一個坡，坡半人高，根本就不是牆的形狀，隻是土坡。

然而這樣的坡就夠用了，足以防禦直射的箭支，哪怕是到熱兵器時代，人高的一堵土坡，防禦機槍子彈也能防禦的下來。

民夫們挖的土坡圍起了很大一圈的營寨，寨牆除土坡以外，另外的兩種結構分别是插在地上的木樁子，木樁子一根接一根構成了牆體，木牆有了一些李孟羲記憶中真正軍寨的模樣，如果，牆後再多幾個哨塔，牆外邊再插一些尖銳的木刺，就更像了。

嗯除了木刺，還可以挖溝，對，溝！

想到這兒，李孟羲突然意識到，好像哪裡出問題了。

木牆裡外各有配置，土牆也一樣的。

剛從土牆那邊過的時候，發現土堆裡外都有溝壑，這是因為挖掘時是從兩邊挖的，然後土鏟到中間，堆出了土坡，自然土坡兩邊會有一條深溝。

很顯然，民夫們這個作業方法是不對的，寨牆裡邊不能有溝的，不然敵軍圍過來，我方靠近寨牆去禦敵，一條溝擋在前邊，多有不便。

溝在營寨裡邊，不妥，但溝要是挖在牆外，非常妥當。

土溝在牆外就跟護城河或者護城壕溝一樣，能給敵人造成麻煩。

所以，就地挖土壘牆時，不能雙向作業，最好是單向作業。

這樣，土牆壘好，貼着土牆外邊就有了一條土溝，牆裡邊則沒有。

得到了一點知識，“建造臨時營地，撅土壘牆之時，應【單向做業】，壕溝留于之外，可起護城河之效，牆内不可留溝，以免幹擾防守。”

營寨除土坡木牆之外，第三種構成是可活動的車陣。

以前還不怎麼注意，現在大量車輛全集中到一起再一看，視覺沖擊感極強，一大片都是停着的闆車。

闆車沒數，也不知多少。

出涿州時，車帶了三百輛，現在肯定遠超過這個數。

文安縣破城戰之後，青雲山黃巾投降之後，兩處的黃巾糧草淄重什麼的全成義軍的了。

時間這麼久了，木匠營每天做闆車沒停過，平均一月二十輛至三十輛還是有的。

更大的一部分補充是遊騎商隊，闆車是民間尋常工具，隻要遊騎商隊遇到個村落，必然能買到闆車。

遊騎商隊一天頻繁各處補給十幾次不止，一天就能有十幾輛闆車的進項，多的時候可能更多。

匠營早已滿配闆車，拉木料拉工件放帳篷還有拉人的空車全都夠了。

婦孺營的車也夠了，足夠讓所有走不快的小孩子們上車由大人拉着走，以免拖延了行軍。

漁營也滿配。

屠匠營闆車配了五輛，屠匠營，人才不到三十個，配五輛車，很充裕。

再就是最後成立的養雞鴨的車，雞鴨車八輛，牲畜車三輛。

麥芽糖生産廂車，有八輛。

車多到一定程度，極大提高了義軍的後勤能力和行軍能力。

首先來說，一輛空闆車，拉不多人，隻拉三個，一人拉三人，能跟得上淄重隊的速度，不會掉隊。此時，一人拉車三人歇，等于是四個人行軍，隻一人地上走，隻消耗一個人的體力。

拉車的人拉一截之後，再換另一個人來，第一個拉車的人則歇着。

這種輪換方法，等于讓體力利用效率提高了三四倍。

體力利用效率提高了三四倍意味着什麼，意味着長途行軍時，能走更遠的路，走同樣的距離，平均消耗的能量就更少。

消耗體能少，放在現在，就等于省糧食。

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