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第104章 行業協會(第1頁)

黔省的一處官方會議室中,來自全國兩輪電動車領域的各家企業負責人濟濟一堂。

物理電池的源頭在黔省,再加上黔省官方努力争取,想要以此提升城市形象。

這個即将成立的全國性半官方行業協會,隻待這次會議确認,就會落戶黔省黔陽市。

“應多家企業的申請,我們這次把各位電瓶車、平衡車領域的佼佼者請來,是為了商量成立龍國兩輪電動車協會的問題。”

“接下來是讨論的時間,大家有什麼問題可以說出來,我們一起讨論。”

主持協會成立的主持人說完,便看向下方衆人,等待大家的發言。

會場一角,維度新能源總經理李文輝饒有興趣的看着,他要看這些人能鬧出什麼幺蛾子。

來之前,已經有黔省領導和他打個招呼,讓他盡管争取自己公司的利益。

黔省官方下場,隻是想把這個全國性質的協會留在這裡,提升黔陽市的商業形象,還沒到出賣自家企業利益的地步。

從頭到尾,官方在這次會議或者即将成立的龍國兩輪電動車協會中,都隻會扮演組織者的角色,不會真正下場表态。

冷場片刻,幾家呼籲成立兩輪電動車協會的公司,就率先忍不住說話了。

“哈哈,實不相瞞,這次申請成立行業協會,我們台玲也是參與者之一。”

“協會成立的目的,就是為了将大家整合在一起,将兩輪電動車行業,帶向更加良好的道路,防止沒必要的内耗。”

台玲的董事長呵呵一笑,率先開始暖場。

“我同意,這個行業混亂這麼多年,确實應該好好坐下來談談了。”

艾瑪的負責人張堅也一副很是贊同的樣子,立馬同意下來。

“作為全世界最大的兩輪電動車生産國、銷售國,我國的電動車品牌衆多,但卻一直沒有一個統一的标準。”

“因此,消費者使用兩輪電動車時,會出現後期維護相對困難和費用過高的問題。”

“協會成立對所有人都有好處,所以我們亞迪也同意。”行業龍頭亞迪也表态道。

這幾家一發話,就已經代表國内電動車領域的半壁江山。

其他小型公司一看,思考片刻也各自出言表示了同意。

主要是這樣一來,對他們也有好處。

他們這些小型公司,遠遠沒有那些大公司的實力,可以自研自産大部分核心配件。

如果統一标準,肯定會導緻兩輪電動車的很多零件價格下降,會給為他們省下很多采購費用。

等到大部分企業代表都表了态,衆人這才看向李文輝,要看看這位關鍵人物的意思。

“成立協會、統一标準都是好事,但是這個協會成立後具體是什麼制度,總得說清楚吧。”

迎着衆人的目光,李文輝不急不緩的說道。

“李總問到關鍵上了,這是我們草拟的協會制度,本來準備等協會成立後一起協商,現在就先發給大家,大家也提提意見。”

台玲董事長一揮手,便有工作人員魚貫而出,将一份份文件發放給與會的人員。

拿到文件,李文輝等人便細心查閱起來。

首先是協會的會員範圍,雖說是兩輪電動車協會,其實依舊包括部分三輪電動車、四輪電動車領域的企業(除汽車之外的觀光車、代步車、擺渡車等)。

其次是協會的職能,文件中提到,協會成立後,将會督促各會員統一标準。

這個統一,包括電動車的型号标準、零件尺寸标準、質量标準、專利授權等等。

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