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第567章 恕我直言（第2頁）

他們将兩棟大廈打包出售的消息也對外放話多時了，但是很顯然，這個時間點，沒有什麼财團會拿大十幾億出來揮霍。

可是，他們現在急需一筆錢，來購買環球航運集團的一批二手貨船。

去年，會德豐集團和其它香江絕大多數的英資企業一樣，基本處于虧損的狀态。

而且，會德豐剛剛在尖沙咀那邊也有個很大的地産投資項目，這個項目占了會德豐集團不少的資金流，導緻他們基本很難再拿出更多的資金。

香江的地産業，基本上都是以不斷向銀行借款建房賣掉再還錢的模式發展着，所以會德豐集團的聯邦地産業欠着銀行不少的資金，想再向銀行借大十幾億港元的資金，銀行不一定肯借，哪怕肯借，條件也會很刻薄。

所以，想要拿下環球航運集團那批二手船，那就隻能靠自己了。

沒錢怎麼辦？賣物業！

原本，約翰·馬登與包船王聊過，希望用這兩棟大廈來換，不夠的部分再加錢。

但是，環球航運集團那邊，對他們這兩棟大廈最多隻給到15億港元。

要知道，按照去年的市場價，這兩棟大廈的估值可是達到20億港元。

雖然以現在的市場行情，想以20億港元的價格賣出去，基本是不可能的事情，但它起碼有這麼一個估值在，代表着市場環境好的時候，它是真的能賣出這個價格。

所以，如果隻能換15億港元，會德豐集團肯定是不答應的，這虧太多了，那還不如拿這些錢去買新船，何必要他們的二手船隻呢！

但是環球航運集團準備出售的這批二手貨船，不管是約翰·馬登還是會德豐的其他大股東，都不願意錯過。

這可是一個超越環球航運集團的好機會。

和環球航運集團一樣，會德豐集團也是全球十大航運公司之一，離環球航運集團雖然有些差距，但也不是遙不可及。

除了環球航運集團、會德豐船務之外，香江還有一家世界十大航運公司之一，它就是董家的董氏航運集團，董先生更是與包船王一樣，被稱為世界七大船王之一，由此可見，七十年代的香江，航運業是有多麼的發達。

與包船王不一樣，會德豐集團的約翰·馬登并不會覺得航運業的寒潮到了。

在他看來，既然環球航運集團不看未來的世界航運業，那就更好，這是他們會德豐集團崛起的最好時機。

每次想到會德豐船務會成為世界全球十大航運公司之首，約翰·馬登都會顯得激動無比！

“是的約翰·馬登先生，我主要還是想買下中環聯邦大廈，至于旺角國際大廈，倒是無所謂，我對聯邦大廈的興趣比較大，可是你們出的價格在我看來，還是太高了，要不然我也不會親自過來拜訪約翰·馬登先生你了，而是直接買下來了。”蘇城喝了杯熱茶，笑着回答道。

“蘇先生，這兩棟大廈我們經過專業人士估算過，市值絕對超過20億港元，我們現在出18億港元，絕對是非常有誠意了，比市場價已經低了不少，我們已經是在虧本出售了。”聽到蘇城的目的是為了談價，約翰·馬登頓時開始訴苦起來。

“約翰·馬登先生，地産都是跟着市場行情走的，去年初的時候，國際石油危機還沒有出現，市場行情依然非常好，香江的經濟也非常活躍，這兩棟樓的确值20億港元，但是今時不同往日，你也知道，去年年末開始，别說是香江了，整個世界的市場，都處于一個比較黑暗的時間段，恕我直言，你們挂牌這麼久，除了我之外，應該沒什麼人有興趣的吧？”蘇城非常直接地說道。最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝

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