基地碼頭上,王海洋和許振江蹲在岸邊,望着不遠處的喜鵲号,正在商量事情,就在二人身後不遠,堆放着大量石材,以及圓滾滾的木頭。
關于喜鵲号的停靠問題,管委會商議過數次,方案一變再變,一直沒有個定論。
相對穩妥的辦法,便是和長繁号、長昌号兩艘大船一起,停到安由碼頭,相關航道早已探測完成,靠岸并無難度。
核心問題隻有一個,那就是喜鵲号大鐵船,已經成為港内華興、燕朝人的共同信仰,如果能停在顯眼處,對所有人都是巨大激勵。
隻是基地側的海面不太争氣,沿着碼頭下面,海底為一處石灰質斜坡,将深度收窄,中間并無縫隙,這也是喜鵲号隻能靠近,卻不能靠岸的原因。
作為碼頭專家,許振江想了不少辦法,都無法保證喜鵲号能穩定地停在海上,至于靠岸,時間實在是來不及,建一座長達百米的碼頭,即便是在現代社會,也得一年以上,放到古代,年都算短的。
沒有伸入海面的碼頭,喜鵲号就不能穩定停泊,一旦船錨松動,喜鵲号飄到哪裡,就不是人力能夠阻止的了。
沒有動力的喜鵲号,将榆林港内口堵死,都是有可能的,真要飄到外海,那就成大笑話了。
保守做法,還是停在安由碼頭最為靠譜。
許振江不甘心,王海洋也是一樣,管委會一直下不了決心,同樣是想把這處象征性“建築”保留下來,從而宣揚華興偉力。
時至今日,停靠方案必須盡快确定下來,否則等柴油失效,幹什麼都晚了。
許振江希望喜鵲号能從目前百米處再往岸邊靠近數十米,這樣的話,他就能在近岸處修一座攔船建築,并和海岸相連,确保船隻可以長期停在原位。
另外,船身可直插入石灰斜面之中,将船錨抛向前方海底,他會帶領工人,圍着船錨修一處固定建築,确保船錨不會随海水移動,以達到長期拖拽船隻的作用。
如此操作下來,定能保證喜鵲号穩定停泊。
由于相關工程和喜鵲号本身無關,建造起來,便會更加從容。
許振江唠唠叨叨地說着方案,王海洋則指了指喜鵲号,現在上面的女人們接連生産,根本就沒有下船的可能,你就是想幹,也得等上些日子。
許振江笑着表示不急,隻是問王海洋,自己制定的方案是否可行。
王海洋點了點頭,讓他把方案弄得再完善點兒,抽時間找梁總彙報一下,反正他這邊沒啥問題,不就是半個沖灘方案嘛,就憑自己的技術,保證能夠達成目标。
兩個人商量許久,最終決定搏一把,将喜鵲号留在碼頭西側到打嗥嶺方向一帶,就算是一處景觀,也是非常有價值的。
喜鵲号上,二十二位孕婦全部順利生産,成為榆林港近日的最大喜訊,梁繼盛帶着人興沖沖地趕來祝賀,卻被攔在岸上,說他們不符合衛生标準,隻能在岸邊觀望一番,登船是絕無可能的。
姚玉翠非常争氣地生下了一個男孩,讓李明這個頗具男性意味的名字有了歸屬,沈玉萍更是高興的不得了,站在船舷處,向岸邊的梁繼盛傳遞喜訊,順便告訴岸上衆人,船上一切安好,等條件允許,大家再登船看望,引得岸上衆人一陣歡呼,不管怎麼樣,新生命的到來,意味着大家在新世界的開拓,有了更大的動力。
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