第41章劇團來襲最新章節，第1頁_我，薯條，蘇聯英雄免費全文閱讀

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在海洋石油開采方興未艾之時，羅馬尼亞的石油開采工作，主要集中在喀爾巴阡山脈向黑海伸出的丘陵中。

其中最重要的就是普羅耶什蒂周邊的油田，為此德國人不僅僅堆了一大把高射炮部隊，還将其戰鬥力最強的第52戰鬥機聯隊，部署于此。

當然，這個時候的第52戰鬥機聯隊，暫時名聲不顯。

并且，該聯隊上下，可能也沒有想到，自己第一次進入小胡子視野，将是以一種滑稽劇配角的方式。

（一些解釋：

1、羅馬尼亞石油分布，可以分為陸上和海上兩個部分。

并且從儲量來說，其在康斯坦察以東200公裡，黑海中的油田儲量，比以普羅耶什蒂為首的陸上油田要大。

不過，海上石油開采難度人盡皆知，别說當時，就是現在的羅馬尼亞，要進行海上鑽井，也是需要一些外力幫助的。

所以在二戰時期，盡管康斯坦察是海港，還擁有一定煉油能力，但其重要性卻始終不如内陸的普羅耶什蒂。

（羅馬尼亞的石油，在戰時，主要依靠鐵路和管道輸入德國。）

當然，由于康斯坦察的煉油能力，曆史中的舒比科夫馬戲團，在戰争初期的攻擊目标，也是這一區域。

主要有康斯坦察的油庫，和從内陸延伸過來的輸油管道（普羅耶什蒂至康斯坦察）的關鍵節點——橫跨多瑙河的卡羅爾一世國王大橋（安赫爾·薩利尼大橋）。

這些任務都取得了成功，但卻面臨當量不夠的情況。

比如，其中針對卡羅爾一世國王大橋的兩次攻擊，是在常規遠程轟炸機部隊數次失敗後進行的。

三架Zveno-SPB轟炸機的兩次行動，共完成了10架次I-16投送。（第一次攻擊中一架母機出現故障，提前返航。）

而這些I-16，均成功完成了對橋梁的俯沖轟炸，并毫發無損的返航。

特别是第二次攻擊，投下的12枚炸彈中的5枚，直接命中了橋梁。

但當量的問題，讓這些炸彈隻摧毀了4000m長大橋的一個橋跨。

為此，紅海軍一度想要擴大該部隊的規模。

不過由于，蘇聯空軍損失巨大，蘇聯工業暫時顧不上這款雜技飛機，所以舒比科夫馬戲團的規模，始終沒有得到擴大。

但舒比科夫馬戲團，後續依然執行了，包括攻擊第聶伯河上橋梁在内的各種任務，且成功率都很高。

直到，由于笨重的TB-3，很難繼續在德國的空中優勢中，完成長途奔襲，該類任務被終止（1942年）時。

舒比科夫馬戲團至少執行了30次戰鬥任務。

PS:卡羅爾一世國王大橋（安赫爾·薩利尼大橋）1895年建成，是一系列橋梁的組合體。

其總長度達到4087.95m，是整個20世紀，連接羅馬尼亞内陸與沿海地區，跨越多瑙河的關鍵通道。

直到1987年，該橋成為曆史遺迹，被新的切爾納沃德大橋取代。

2、第52戰鬥機聯隊

曆史總戰績餘架，這個數據在各國戰鬥機，都在向質量發展的今天，大概是永遠不會被打破了。

而支撐起這樣戰績的是，德國空軍前三超級王牌，埃裡希·哈特曼（352架）、爾哈德·巴克霍恩（301架）、京特·拉爾（275架），外加31位擊落數超過100架的超級王牌，和85位擊落數超過5架的王牌飛行員群體。

PS:該聯隊的戰鬥機在滿編時為200架。）

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